반응형 수소차정책2 서울시 2035년부터 전기차 수소차만 신규등록하는 이유(목)2020-07-09 서울시 2035년부터 전기차 수소차만 신규등록하는 이유(목)2020-07-09 서울시가 오는 2035년부터신규등록하는 차량을 구분한다. 전기차와 수소차를 제외하고내연기관을 쓰는 휘발유,디젤차량등온실가스를 배출하는 차량을신규등록에서 배제하는 것. 서울시의 맑은하늘 오는 2022년까지 2조 6천억원을 투입해그린뉴딜 사업을광역지방자치단체 최초시행하는 서울시는5가지 분야에 집중 추진해경제위기와 기후위기에대한 대응을 하겠다는 것~ 5가지 추진과제는1. 건물2. 수송3. 숲4. 신재생에너지5. 자원순환 서울 시내버스 및 택시관용차량등은 단계적으로전기차와 수소차로 전면 교체한다고 한다. 또한 법개정을 통해2035년부터 배출가스를뿜는 내연기관 차량은 등록할 수 없도록 한다는 것~ 서울시의 도시과밀과 생태파괴그리고 온실.. 2020. 7. 9. 울산 수소충전소 1년만에 문 닫는 이유(금)2019-09-27 울산 수소충전소 1년만에 문 닫는 이유 (금)2019-09-27 수소충전소 정부가 수소차정책을 확산하고 있는 가운데 울산의 한 수소충전소가 1년만에 문을 닫는다. 현대차 수소차 넥쏘 이유가 궁금했다. 정부가 추진하는 수소차 확산에는 많은 어려움이 있는데 가장 큰 문제는 인프라 확충이다. 큰 돈을 들여 인프라를 구축했으나 이익을 못 내는 상황이 지속되면 결국 문을 닫을 수 밖에 없다는 것. 울산 충전소의 대표는 정부가 운영비에 보조금을 지급하지않으면 문을 닫을 수 밖에 없다며 수소충전소는 30억짜리 고철 덩어리가 될 것이라고 말했다. 현대차의 본산인 울산에서 수소충전소는 현재 5곳이 설치가 되어있는데 정부는 이 충천소에 설치비용보다 6배나 많은 30억을 지급했다고 한다. 그런데 왜 문을 닫으려고 하는 걸까.. 2019. 9. 27. 이전 1 다음 반응형
